通过强大的OEM需求支持的FY2018,自动组件行业注册更高的增长13-15%:ICRA.

2021-11-23 13:08:37 来源:

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来自国内原始设备制造商(OEM)的汽车组件的需求,特别是在整体辅助行业规模的大约三分之二的大约三分之二的大约三分之二的高容量两轮车(2W)和乘用车(PV)行业,在2018年第三季度仍然强劲。此外,CV的恒星生长以及拖拉机段进一步支持总体体积生长。根据ICRA关于该行业的说明,鉴于指示性趋势,预计增长势头将在2018财年第四季度维持。通过在关键终端用户细分市场中提高需求前景以及农村收入的预期接收力,将强烈支持这一点。展望未来,基础设施活动的拾取将进一步推动建筑和采矿设备以及倾斜段(根据M&HCVS分类).Subrata雷,SR.集团副总裁,公司部门额定值,ICRA表示,“在2018年第三季度,汽车组件供应商的依赖于CV和两轮车段,目睹了卷的两位数增长,随着商品价格的增加导致的提高实现,其产生了强劲的收入增长。然而,虽然国内光伏需求保持强劲,但在过去的两个季度期间,柔和的光伏出口拖动了整体光伏产量增长。我们预计光伏出口相关的像差在未来的季度上减轻,并且在国内市场中的强劲需求动量将有效地支持汽车成分需求。“对于整体贡献25%,印度的汽车组件出口仍然很大。美国和欧盟市场占印度汽车总成分出口总量的60%。与美国重型商用车(HCV),特别是8级卡车目睹了CY2017期间强烈的订单流入(+ 49.7%Y-O-Y),改善订单流入的好处已经开始为美国HCV市场的组件供应商累计。因此,预计对美国CV空间的出口将在近期增长。欧洲光伏和简历注册号也有目睹了CY2017的边际增长;然而,这一地理学的前景相对较为柔和。在48家自动辅助物品中,包括行业营业额的26%,在2018财年期间,占总营业额约26%的新辅助样品。在最后一财年的低基础上,同样更强劲,其中整体性能受到天赋影响。总体而言,在9MFY2018期间,样本空间增长12.3%,比2018年前的9%-11%的增长估计更好。鉴于强劲的收入增长,2011年的增长估计数于2018年来对13-15%进行了修订。虽然在过去4-5季度的上涨趋势趋势由于RM费用的增加而导致汽车辅助的盈利能力,大多数球员都有通过改进的操作杠杆益处来抵消商品压力。在过去的两个季度,普及的供应商依赖于M&HCV和2W,大多数都对收入中的两位数增长进行了良好。几个汽车辅助人员,特别是依赖钢的那些依赖于钢铁的同学也在2018年Q3FY218期间的原料成本下降,由于距离最后2-3季度的范围钢材价格和辅助能力将其客户(OEM)的升级能力传递给客户(OEM)临时。总体而言,采样空间的OPM由41bps Y-O-y扩展至14.1%,主要通过改进的操作杠杆驱动。在同一时期,ICRA的轮胎公司OPM在ICRA的样本下降37bps同比上,这一比较抵消了OPM的非轮胎公司OPM的扩张.ICRA期望全行业的信用趋势保持稳定,由OEM的强劲需求支持稳定。在过去两年内,通过健康的现金应计,传统和工业覆盖指标提供的近期部门,以及该行业的覆盖指标。这是由于该行业在过去两年中一直在整合模式,鉴于剩余能力,采取措施取消杠杆化的资产负债表。但是,选择OEM正在探索印度的无机增长机会以及海外市场,以支持增长,并剥夺客户和产品组合。辅助人员继续专注于升高价值链以减轻强烈竞争行业的盈利能力和竞争压力。Auto Ancillaries的增量投资主要用于新订单/平台相关要求或现有能力的脱差。很少有人开始在2030年的BS VI(2020年),咖啡馆规范和电动汽车的要求,为行业前景,Ray Adds先生,“ICRA研究已经向上修订了其收入增长估计从9-11 FY2018E在国内PV,CV,拖拉机和2W段的强劲增长预期背景下的%至13-15%。商品价格稳步增长也将支持收入增长,并对实现的影响。考虑到由于各种技术进步以及监管措施(排放,安全法规)而增加,汽车部件行业的增长将比长期汽车行业的潜在增长相对较高。预计20119年的自动辅助收入增长率为11-13%,鉴于关键汽车分段的健康增长,以及对实现的商品价格影响。我们维持我们的10-12%长期(5年)CAGR期望对印度汽车组成行业。“在中长期,汽车组件行业的增长将高于潜在的汽车行业增长,鉴于本土化增加OEM,每辆车的高度成分含量和来自印度的出口上升。符合ICRA之前的预测,2017财年期间的工作保证金低于15%级别,在2018财年可能会进一步缓和。与在2012财年之前见证之前的早期的次级12%的水平,预计在中期相比,预计将在中期为〜13%-13.5%,因为较丰富的产品混合和来自盈利售后市场部门的收入增加。
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